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特種大件運(yùn)輸車車廂欄桿上沖壓縱向凹肋，橫焊加強(qiáng)筋，提高車廂剛度系數(shù)，降低車廂質(zhì)量，車廂底端通常用木頭制作而成，外覆薄鋼板，或者鐵木混合結(jié)構(gòu)。框架一般是由16mn鋼板制作而成，經(jīng)過焊接或柳條模壓成型。車架的縱橫梁多選用槽形接口架構(gòu)，兩縱梁前后等寬布局，使車架具有更好的抗彎強(qiáng)度使用性能，半掛車的用處比較廣泛。

特種大件運(yùn)輸車實(shí)現(xiàn)貨物裝卸及其運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)一步提高了半掛車的運(yùn)輸效率。作為傳統(tǒng)運(yùn)輸形式里的一項(xiàng)改革，同時(shí)又是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)之一。相較于新興的車輛，半掛車的資金投入成本較低一點(diǎn)，內(nèi)地普貨運(yùn)輸市場(chǎng)大部分的物流企業(yè)和散戶更愿意選擇性價(jià)比較高的半掛車。

特種大件運(yùn)輸車是一類快捷方便運(yùn)輸工具，由于在運(yùn)輸?shù)倪^程中箱內(nèi)的物品不用倒裝或再次重新裝箱等，大大節(jié)省了經(jīng)濟(jì)成本。與其他車型相比較，半掛車靈活、快捷、承載能力大、高效且比較穩(wěn)定，可以滿足大多數(shù)的貨物運(yùn)輸需求。